Binnen is de grootste verandering het nieuwe sportieve rijden met drie stelen volledig hergeschept op alle de nieuwe versies. Op het proefmodel hebben we de volledigste uitrusting: saamhorige bedieningspaletten en geïntegreerde display. Het rechts palette dient om de versnellingen te schakelen en het links palette dient om terug te schakelen en in functie van de geactiveerde functionele toets wordt het signaal “Sport” of “Sport Plus” verlicht. Als de “Launch Control” geactiveerd wordt, wordt ook de bestuurder er op het stuur van geïnformeerd. Je kan de volledige functies van de wagen met alleen een vinger en pas een blik beheersen, een uitrusting voor echte ervaren piloten. De look is belangrijk maar iedereen weet dat de binnenschoonheid echt telt. Dus hebben we een blik over de “ingewanden” van het beest waar ambitieuze veranderingen plaats gevonden hebben. Inderdaad biet Porsche zijn laatste turbo een nieuwe motor, een concentraat van kracht en technologie.
Tegelijk dichter en lichter is het steeds een flat 6 maar nu een 3,8 l in plaats van 3,6 l en ontwikkelt 20 extra paarden tot de exceptionele drempel van 500 paarden. Deze motor is de enige die een volledige transformatie na 35 jaar van Turbo biedt. Het is met een systeem van directe injectie van benzine en een turbolader met variabele compressie uitgerust, een exclusiviteit bij Porsche op een benzinemotor. Samen met de PDK kast wordt het verbruik van 16% gereduceerd en de CO² emissies van 18%. Trouwens heeft deze PDK versnellingskast met dubbele koppeling een volledige facelift ondergegaan. Tot nu toe had het 6 versnellingen maar het heeft nu een extra versnelling. 7 versnellingen voor jour om onverslaanbaar scoren: een 0 tot 100 in 3,7 seconden,  tot 200 in 12,1 seconden en een hoogste snelheid van 312 km/u. In “Lauch Control” worden de cijfers nog meer verbluffend met 3,5 en 11,8 seconden voor de cabriolet. Interessante cijfers en dat is goed nieuws aangezien we deze voertuigen gaan rijden.

Op weg en op race
Een 911 Turbo is een echt plezier op weg maar we amuseren ons echt op race, in elk geval voor wie een spelende temperament heeft: Porsche heeft groot gezien door ons toestaan de nieuwe cabriolet in beide omstandigheden te testen. Eerst werd het eerste contact op weg gemaakt in de buur van Lissabon. Ondanks zijn verbluffende topprestaties is de 911 Turbo behaaglijk, aangenaam en gewillig even zo nauw, bochtig en kronkelend als het is. De hyper volledige aan bord technologie maakt natuurlijk het verschil met “updated” versies van de PTM en de PSM en een nieuwe Porsche Torque Vectoring PTV systeem. Bijgevolg geniet je zonder terughoudendheid het zekere en afdoende gedrag van de wagen dankzij zijn intuïtieve integrale tractie die de kracht verdeeld waar het nodig is om op de weg te kleven wat doet het er toe de stuuromstandigheden.
Het remmen is ook ter hoogte en het gemak van rijden ongelofelijk in deze categorie. Maar we moeten niet vergeten dat daaronder verbergt zich een beest van kracht. En we rijden bijgevolg naar de stad Estoril en zijn race.

Gebouwd in 1972 op een rotsachtige hoogvlakte naast Estoril in Portugal was zijn initiale lengte van 4,350 km. De race heeft 13 bochten waarvan twee haarspeldbochten, grote verschillen met de stijgingen en een lange rechte lijn van 985 meters die perfect is om eindelijk de cijfers aangekondigd tijdens de persmededeling te proeven.
Na een korte herinnering van de veiligheidsvoorschriften starten we met de eerste ronde voor verwarming in konvooi. De hoofdwagen wordt door een Porsche instructeur bestuurd die de minste reacties van het voertuig kan beheersen. Na enkele minuten is het gummi warm genoeg voor een optimale grip. Hij leidt de ingangen en uitgangen van bochten met meer gas terwijl we ons met deze zo uitzonderlijk rijstijl op races vertrouwd maken. Na sommige bochten is het vertrouw daar en de tellers worden gek terwijl banden knarsen.
De topprestaties van de 911 turbo lijken geen grens te kennen. De lange rechte lijn biedt ons een schitterend spelterrein voor een reeks van vaststaande vertrekken. Een, twee, drie, vier… de journalisten amuseren zich terwijl de racewagen niet alleen zijn tijden bevestigt maar ook zijn reputatie van “onvermoeibaar” die aan Porsche in het algemeen behoort.
Na een namiddag in het teken van sportiviteit en topprestatie verlaten we Estoril met onze Porsche Turbo en steeds met zoveel plezier. Een wagen even zo performant en aangenaam op race als op weg, alleen of begeleidt. Het kan gezegd dat Porsche met de nieuwe 911 turbo nog eens een mooi welslagen ondertekent.