Pour les amateurs purs et durs, une Porsche sans flat-6 ce n’est pas une Porsche. évidemment ceux-là seront moins sensibles aux formidables attraits de la Panamera. Pourtant, il est indéniable que l’ADN Porsche coule dans ses veines, que ce soit aux niveaux de la ligne, de la technologie ou des performances. Commençons par sa silhouette: quatre portes et un hayon, on connaissait déjà avec la Cayenne mais là c’est plutôt à la 911 que l’on pense en la découvrant avec son capot en U, sa ligne de toit effilée, et ses sorties d’échappement proéminentes.
La Panamera est donc une vraie berline et une vraie Porsche, concurrente directe des Audi S8, Maserati Quattroporte et autres Mercedes classe S. Avec son intérieur qui combine des élements de 911 et de Carrera GT, les porschistes retrouveront vite leurs marques. L’habitacle est somptueux, les quatre passagers, installés dans leurs sièges baquets, profitent réellement du confort de la voiture. Bien sûr, c’est la place du conducteur qui est la plus enviable à plusieurs niveaux. S’il est confortablement assis dans cette berline luxueuse, il a entre les mains un véritable déchaînement de puissance. Avec son V8 escorté de deux turbos, ce gros moteur de 4,8 litres développe 400 chevaux. Cela se traduit sur la route par un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes ; une vraie performance pour un gabarit de cette nature. Coté conduite, la boîte PDK à double embrayage et 7 rapports vous permet une conduite très souple et équilibrée et offre des accélérations et des reprises spectaculaires même dans la catégorie Grand Tourisme. Autre bonne surprise, la voiture reste obstinément collée à la route qu’il pleuve ou qu’il vente. Rien ne nous empêche donc de pousser un peu les limites surtout lorsque l’on sait toute la technologie embarquée à bord. Pari réussi pour Porsche avec la première voiture destinée aux pères de famille ayant une âme de pilote de course.
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