Sant'Agata Bolognese est une petite bourgade du nord de l'Italie. Il y fait bon vivre, on y mange très bien, le climat est doux. Qui pourrait croire que c’est dans cette ambiance paisible que l’on produit l’un des plus furieux bolides de l’histoire automobile, la spectaculaire Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce. Et pourtant les usines du constructeur au taureau y sont installées depuis 1964 et y fabriquent ces beautés mécaniques malgré les aléas économiques et les propriétaires successifs. Depuis le rachat par Audi, le constructeur italien fait preuve d’une créativité et d’un talent exceptionnel. La gamme actuelle est représentée par la Murcielago et la plus petite Gallardo, sans oublier la très exclusive Reventon de 650 chevaux produite uniquement à 20 exemplaires. Nous avons eu le plaisir d’essayer deux de ces chefs d’œuvres, en terres italiennes.

Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce :
Dévoilée lors du salon de Genève, la Lamborghini Murcielago LP670-4 SV est un ovni. Extrapolation de la Murcielago déjà très excitante, ce supercar d’exception développe 670 chevaux pour un poids d’à peine 1565 kg. C’est 30 chevaux de plus que le Murcielago de base pour 100 kg de moins. Autant dire que cette bête de concours nécessite un pilote chevronné pour maîtriser la puissance de son gros moteur V12 de 6,5 litres.  Descendante de la Miura P400SV et de la Diablo SV, la Lamborghini Murcielago Super Veloce (« super rapide » mais fallait-il le préciser…) affiche un look hors du commun à mi-chemin entre l’industrie automobile et l’aviation. Dessinée pour fendre l’air, ses spoiler, bas de caisse, prises d'air latérales, aileron, diffuseur, s'habillent de noir mat et rappellent plus que jamais la compétition. La LP 670-4 SV dispose en série de la boîte mécanique à commande séquentielle e-Gear, mais les plus virils préfèreront une authentique boîte manuelle 6 rapports.

Sa ligne affinée résulte de l’utilisation d’acier et de fibre de carbone aussi bien dans la structure, le moteur que l’habitacle qui reste assez spartiate, ce qu’on lui pardonne au vu de ses performances incroyables : un 0 à 100km/h abattu en 3,2 secondes. Seuls des freins carbone/céramique fournis de série peuvent stopper cette fusée. Sa vitesse de pointe dépend du type d'aileron choisi. Le petit spoiler arrière vous fait atteindre les 342 km/h, alors que le plus grand l'Aeropack Wing (clin d’œil à la countach), limite la vitesse maxi à 337 km/h mais vous autorise des passages en courbe plus rapides. Mise à part la Bugatti Veyron, qui reste la référence avec ses 2,5 secondes au 0 à 100 km/h, la Murcielago LP670-4 Super Veloce détrône toutes les Porsche GT, Ferrari Enzo, Audi R8 ou même Aston Martin DBS.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder
Je dois l’avouer, après avoir eu la chance de conduire les plus belles voitures de la planète de la puissante Porsche 911 turbo à la luxueuse Bentley Continental GT Speed en passant par l’enthousiasmante Audi R8, la Lamborghini Gallardo Spyder est la voiture qui flatte le plus mon ego. En effet, piloter un bolide superpuissant est grisant sur les autoroutes allemandes. Débouler en supercar rouge vif sur la croisette à Cannes ou devant le Pacha d’Ibiza procure son petit quart d’heure de plaisir. Mais la vie de tous les jours vous ramène bien vite à la dure réalité, celle des embouteillages et des difficultés à se garer en centre-ville. Et bien la réalité ne triomphera pas de la Lamborghini Gallardo Spyder qui cumule tous les avantages qu’un amateur de belles voitures peut désirer.
Ses lignes sont de toute beauté, que la capote en toile soit fermée ou rabattue. Sa silhouette agressive est renforcée par les nouveaux optiques bi-xenon rehaussés de LED. Pour profiter du soleil, le toit souple entièrement automatisé se dissimule en 20 secondes. À l'intérieur, l'ambiance est toute aussi exceptionnelle avec du cuir pleine fleur du sol au plafond. Ce n’est pas un habitacle de berline mais le luxe et le confort sont bien présents, rien à voir avec l’intérieur de la Murcielago, digne d’une voiture de compétition. 
Niveau performances, elle se place comme l’un des cabriolets les plus rapides du monde avec un 0 à 100 km/h affiché à 4 secondes tout juste. Les 20 kg perdus et les 40 chevaux gagnés sur l’ancienne version expliquent sûrement en partie un chrono aussi réussi.

En effet, la Lamborghini Gallardo Spyder LP 560 développe désormais 560 chevaux, comme son nom l’indique et s’octroie une gros moteur V10 de 5,2 litres  « longitudinale posteriore », soit longitudinal arrière, comme son matricule le précise également. La nouvelle boîte e-Gear, qui a remplacé la grille de sélection chromée, vous fait gagner 40% de temps de passage de rapports mais vous avez également la possibilité de choisir une conduite beaucoup plus douce en optant pour le tout automatique. Et c’est bien là que réside la force de la Lamborghini Gallardo Spyder tour à tour avion de chasse et force tranquille. En effet, même si ce  météore atteint les 324 km/h, il possède également un système de soulèvement pour éviter d’arracher le bas de caisse sur nos fameux dos d’ânes quand vous roulez à 30 . Y a-t-il un mot à rajouter ? Oui, parfait.